自動化裝配組裝生產線如何實現**效率

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1.優化組裝生產線**站的作業時間，及多久放一片板子，此為滿足生產計劃量所必須的投入cycle時間。但在實際上，瓶頸站的作業時間必然大于**站， **站一定不是瓶頸站,，所以**站不一定會完全依要求的cycle時間去投入，因為瓶頸站已拖慢他的速度,，故從管理的角度來看，要確實要求**站作業者依規定速度投入。組裝生產線的輸送帶速度也可反推算出日產量，下面為輸送帶速度的公式：

輸送帶的pitch時間 = 整日的上班時間/日產量*(1+不良率)

輸送帶的速度= 記號間隔距離 /輸送帶的pitch時間

所謂記號間隔距離，在組裝生產線的皮帶上所做的記號間的距離，希望作業者依記號流經的速度完成作業并放置在皮帶線上;但鏈條線并沒有做記號， 就以板子的長度當做記號間隔距離。

為何要用輸送帶?除了運送物品外，還有半強制作業者依計劃完成作業的功能，但不是一味地加快去試試看，而應依上述公式去計算求得。

2.觀察組裝生產線上哪一站是瓶頸站：

(1)永遠忙個不停的站;

(2)老是將板子往后拉的站;

(3)從該站開始，原本一片接著一片的板子，中間出現了間隔。

上面三點是目視就可察覺的，再來就是用秒表量，作業時間是所有站中最長的。

瓶頸站的作業時間就變成了整條裝配生產線實際產出的cycle時間，而日產量公式如下：

日產量 = 實整日的上班時間/實際cycle時間

故現場干部只要減少其作業時間，就可明顯提升產量，如將零件拿一些給別站做、使用治工具以節省動作、改善作業域的配置等等。但在解決瓶頸站后，可能會出現新的瓶頸站，所以又要對此新的瓶頸站進行改善，因此持續盯著瓶頸站改善，整條裝配生產線的效率就會日日提升。

3.觀察組裝生產線最后一站收板子的cycle時間，也就是實際產出的cycle時間，這站的cycle時間必相等于瓶頸站。從這站可推算出這條裝配生產線線的效率如何，公式如下：

效率 = 投入cycle時間/實際cycle時間 = **站的作業時間/最后一站的作業時間

當然也可用瓶頸站的作業時間來算，不過觀察最后一站總是較簡單、實際。

在裝配生產線上的：

在制品數量= ( 最后一站的作業時間 - **站的作業時間 ) * (整日的上班時間/最后一站的作業時間)

4.組裝生產線稼動率的觀察：

稼動率 = 在作業的時間 / 整日的上班時間

所謂稼動就是裝配生產線上有效的工作，作業者坐在位子上并不表示他有在工作，有在工作才能做出產品來，所以要觀察作業者在作業的時間。但在實際上，不可能全天對每個作業者進行測量，所以有種工作抽查的手法來仿真測量，其實說穿了就是不時去看作業者在做什么。

5.組裝生產線作業者坐在位子上并不表示他有認真在工作，所以最后就是觀察每一個作業者的作業速度，速度是一個很抽象的概念，光從目視很難來比較跟量化，所以在心里建立起一個標準速度，快過它就算好，動作精簡、固定而有節奏地進行，往往有較好的作業速度，反之不佳，如此來觀察就比較簡單。

組裝生產線作業不過不是快就是好，其動作必須是有附加價值的，所以還要看其動作是否簡單扼要，所以要求動作經濟原則的觀念，簡單地說，人類手部的動作可分為移動、握取、放開、前置、組立、使用、分解，還有一種心理的精神作用，其中嚴格來說只有兩種動作有附加價值：組立、使用, 所以在能滿足生產要求的條件下，盡量排除或簡化其它的動作。其原則如下：

1、移動：使物料自動到達所要的位置、縮短移動距離、減少需移動物品的重量、移動路徑周圍避免有東西會妨礙移動、讓料盒斜置以縮短繞過邊緣的距離等。

2、握取：料盒里的物料盡可能整齊排放，不要雜亂堆積、不方便拿取的東西能先預留握取的空間等。

3、前置：同握取一樣，料盒里的物料盡可整齊排放，不要雜亂堆積等。

4、組立：以治工具代替手作業等。

5、使用：使機械全自動化等。

6、精神作用：利用機械取代人為判斷、減少作業者目光的移動等。

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