機器人系統集成供應商

所謂系統集成，就是通過結構化的綜合布線系統和計算機網絡技術，將各個分離的設備、功能和信息等集成到相互關聯的、統一和協調的系統之中，使資源達到充分共享，實現集中、高效、便利的管理。

相較于機器人本體產品供應商，機器人系統集成供應商還要具有產品設計能力、項目經驗，并在對用戶行業深刻理解的基礎之上，提供可適應各種不同應用領域的標準化、個性化成套裝備。

從系統集成應用的行業上看，主要有汽車工業、電子制造、化學及塑料橡膠、工業機械以及金屬制品等；從應用類型上來看，則主要是焊接、搬運及上下料噴涂等。

目前下游集成應用領域上市公司包括新松機器人、博實股份、天奇股份等；非上市公司則有廣州數控、南京埃斯頓等。

系統集成領域公司眾多，規模擴張不易

從產業鏈的角度看，機器人本體（單元）是機器人產業發展的基礎，而下游系統集成則是機器人商業化、大規模普及的關鍵。本體產品由于技術壁壘較高，有一定壟斷性，議價能力比較強，毛利較高。而系統集成的壁壘相對較低，與上下游議價能力較弱，毛利水平不高，但其市場規模要遠遠大于本體市場。

在工業機器人產業化的過程中，世界形成了三種不同的發展模式，即日本模式、歐洲模式和美國模式。

日本模式是機器人制造廠商以開發新型機器人和批量生產優質產品為主要目標，并由其子公司或社會上的工程公司來設計制造各行業所需要的機器人成套系統，并完成交鑰匙工程。

歐洲模式是機器人的生產和用戶所需要的系統設計制造，全部由機器人制造廠商自己完成。

美國模式則是采購與成套設計相結合。美國國內基本上不生產普通的工業機器人，企業需要時機器人通常由工程公司進口，再自行設計、制造配套的外圍設備，完成交鑰匙工程。

目前中國工業機器人產業化的模式與美國接近，即本身生產的機器人較少，眾多企業集中于機器人系統集成這一塊。這是由于工業機器人關鍵零部件的核心技術主要掌握在ABB、KUKA等幾家國際巨頭手中、機器人本體生產成本過高所致。

目前大概有95%的公司在做系統集成，主要原因是利潤率比較高，收取方案費和服務費。

不過，系統集成想做大規模并不容易。首先，系統集成企業的工作模式是非標準化的。從銷售人員拿訂單到項目工程師根據訂單要求進行方案設計，再到安裝調試人員到客戶現場進行安裝調試，最后交給客戶使用，不同行業的項目都會有其特殊性，很難完全復制。

如果專注于某個領域，可以獲得較高的行業壁壘，然而，這個壁壘也使系統集成企業很難跨行業去擴張，因此其規模也很難上去。

另外，系統集成企業常常會面臨墊資的壓力。系統集成企業付款一般采用3331的方式，即圖紙通過審核后拿到30%，發貨后拿到30%，安裝調試完畢后拿到30%，最后10%為質保金。按照這種付款方式，系統集成企業通常需要墊資，如果幾個項目一起做，或者單個項目金額很大，系統集成企業也常常面臨資金壓力，從而限制其規模的擴張。

從下游應用類型來看，機器人一般可分為焊接機器人、搬運/上下料機器人、噴涂機器人等。

目前國內使用最多的是焊接機器人，銷量由2005年的1287臺增至2011年的11212臺，復合增長率達43.4%，這表明國內焊接工藝對自動化或智能化裝備需求很旺盛。

從產品應用領域來看，工業機器人主要應用在汽車工業、電子制造、化學及塑料橡膠、工業機械以及金屬制品等領域。汽車工業是國內工業機器人**的應用市場。統計數據顯示，2011年中國國內工業機器人銷量為1.5萬臺/套，其中50%是應用在汽車領域。

機器人為**集成商